Zitkussenverwarming

Opbouw:

In een kussen dat dient als zitting van een bank kunnen elektrische weerstanden of een elektrisch folie kan worden opgenomen. Na inschakelen verwarmt wordt het kussen warm geeft via warmtegeleiding een zekere warmte af aan de kerkgangers. Er is een combinatie met een sensor mogelijk, waarbij het zitkussen enkel wordt ingeschakeld wanneer er daadwerkelijk op zit.

De voordelen van dit systeem zijn:

• De warmtegeleiding wordt waargenomen op de plaatsen waar contact bestaat met het kussen.

• Omdat de warmteafgifte extreem laag is ook een kleine stroomaansluiting voldoende

• Snelle reactietijd

• De installatie is vrij eenvoudig en goedkoop

Nadelen van het systeem:

• Het verwarmingsvermogen van het zitkussen is zelfs lager dan die van een zittingverwarming. Een significante verhoging van de ruimtetemperatuur derhalve kan dus niet worden bereikt.

• Er is bijna geen temperatuurregeling van de ruimte en de omsluitende oppervlakken plaats. Hierdoor kan condensvorming heel zeker niet worden voorkomen.

• In sommige publicaties wordt een warmtevermogen van slechts 40 watt per stoel genoemd. De temperatuursensatie van de bezoeker wordt vergeleken met die in elektrische autostoelen. Deze vergelijking is echter misleidend, om verschillende redenen:

Een gemiddelde autostoel verwarmingheeft een verwarmingsvermogen van ongeveer 160-180 Watt, dat wil zeggen, het ongeveer 4-voudige van de respectievelijke geadverteerde zitkussens. Verder verwarmt de stoelverwarming in de auto warmte is niet alleen de het zitvlak en delen van de dijen delen, zoals het zitkussen. Een autostoel verwarmt ook grote delen van de rug, wat zeer wezenlijk aan het behaaglijkheidgevoel bijdraagt.

Maar de beste elektrische autostoelverwarming werkt nog steeds niet goed, als niet tegelijk de autoverwarming de omgevingslucht verwarmt.. Wie eens drie kwartier in een auto met stoelverwarming heeft gezeten zonder de autoverwarming aan, weet zeer snel wat het verschil is.